O Piper Jetprop foi introduzido no final da década de 1990 e foi um sucesso comercial. Este modelo é, na verdade, o resultado da instalação de um Certificado de Tipo Suplementar ou “STC” (documento emitido pela FAA confirmando a autorização para modificar uma aeronave ou equipamento aeronáutico) que se aplica ao pistão PA-46 (Piper Malibu ou Piper Malibu Mirage). O motor a pistão foi removido, juntamente com a maior parte do firewall frontal e um turboélice Pratt & Whitney PT6 foi instalado. O resultado é um aumento no nível e velocidade de voo.
O desempenho excepcional do Jetprop motivou a Piper Aircraft. Eles intensificaram sua pesquisa e desenvolvimento e vieram em novembro de 2000 com o Piper Meridian.
Esses dois modelos oferecem o mesmo tamanho de cabine, a mesma velocidade de cruzeiro (260 KTAS) e o mesmo nível de voo (ambos podem subir para o FL270 de um aeroporto ao nível do mar em cerca de 20 minutos). Por fim, seu custo de aquisição é semelhante para modelos equipados de forma equivalente.

Piper Jetprop DLX 1990 convertido em 2002

• 3968,3 horas totais de célula
• Motor: Pratt&Whitney PT6A-34: 2920h totais
• Horas disponíveis: 1079,1h
• Radar Colorido
• Garmin G600
• 2 GNT 750
• Dual Garmin GTN750 (nav/comm/gps)
• Piloto Automático BendixKing KFC150
• Transponder ADSB
• Radar Meteorológico Garmin GWX 75
• Garmin GWX75 weather radar
• TCAS / TAWS

Sem Histórico Negativo

– Aeronave nacionalizada e a pronta entrega
– Aeronave pode ser vendida sem aviso prévio